T5/T6 Elektro-Umbau Kit

VW T5 / T6 elektrifizieren – mit MEB-Batterietechnik und CCS-Laden. TÜV-fähig nach § 21 StVZO. Made in Germany.

Drei Stufen

Alle drei fahren dieselbe 82-kWh-MEB-Batterie und kommen auf 350–400 km realistisch. Der Unterschied liegt in Motorleistung, Ladeleistung und Antrieb. Die Stufe wählst du oben aus.

• PURE – 34.990 € (Kitpreis exkl. Einbau): Tesla Model 3 SDU, bis 211 kW / 286 PS, 420 Nm · 10 kW AC-Laden · 50 kW DC (CCS2) · Fronttriebler. Für alle, die zuhause oder am Stellplatz laden.
• PERFORMANCE – 39.990 € (Kitpreis exkl. Einbau): Tesla Model 3 Performance, bis 250 kW / 340 PS · 10 kW AC-Laden · 120 kW DC (CCS2) · Fronttriebler. Für alle, die Strecke fahren.
• DUAL MOTOR – 44.990 € (Kitpreis exkl. Einbau): Tesla Model S Dual-Motor, Einheit vorn und hinten, bis 440 kW / ~600 PS, 660 Nm · 10 kW AC-Laden · 120 kW DC (CCS2) · Allrad. Für alle, die 4×4 brauchen. Die Allrad-Entscheidung fällt beim Umbau – nachrüsten geht nicht.

Schlüsselfertig – also mit Einbau bei uns – kostet jede Stufe 5.000 € mehr: 39.990 € / 44.990 € / 49.990 €. Ohne Basisfahrzeug.

Was im Preis steckt – und was nicht

• Leistung: Die kW- und PS-Angaben sind die Maximalleistung der Antriebseinheit. Eingetragen wird, was die Peripherie deines Fahrzeugs hergibt – Bremse und Fahrwerk geben den Rahmen vor. Du musst also nichts aufrüsten, nur weil hier eine große Zahl steht.
• Klimaanlage: Ist in deinem Fahrzeug eine verbaut, bleibt sie nutzbar – der Serienkompressor hängt am Riemen des Verbrenners und fällt mit ihm weg, wir setzen einen HV-Kompressor ein, der die Anlage weiterbetreibt und zugleich die Batterie kühlt. Ist keine verbaut, entsteht durch den Umbau auch keine.
• Ausbau des Verbrenners: Dein Fahrzeug kommt leer zu uns, der Antriebsstrang ist dann bereits raus. Wir elektrifizieren, wir entkernen nicht. Das übernimmt unser Partner CGM – Classic German Motors gegen Aufpreis.
• TÜV: Die Begleitung zum TÜV und die Vorführung übernehmen wir – das ist Teil unserer Leistung. Die Gebühren für Gutachten und Einzelabnahme stellen wir unverändert durch; die Prüfung wird immer auf den Fahrzeughalter ausgestellt.

Reichweite

350–400 km realistisch, je nach Fahrweise, Beladung, Temperatur und Fahrzeugzustand. Das sind von ESDI physikbasiert berechnete Praxiswerte, kein amtlicher WLTP-Zyklus – den durchläuft nur ein Serienfahrzeug auf dem Prüfstand.

Features

• Tesla-Antriebstechnik
• MEB-Batterietechnik mit CCS-Laden
• Plug-and-Play HV- & LV-System
• Direct Drive – kein Getriebe nötig
• Typ 2 CCS-Ladeanschluss
• Digitales Gangwahlinstrument
• One-Pedal-Drive mit Rekuperation
• Elektrisches Gaspedal
• Elektrische Heizung & Kühlsystem
• Vollständig reversibel

Ablauf & Zulassung

Das vormontierte System wird in unserer Werkstatt oder bei einem zertifizierten Partnerbetrieb eingebaut, angeschlossen und in Betrieb genommen. Das Kit ist so konzipiert, dass die Einzelabnahme nach § 21 StVZO möglich ist.

→ Alle Details, Ablauf & Video auf esdi-ev.de